权且不说早期红旗带给国人的印象，早几年前，准确来说是h5发布之前，红旗现款在售车型h7，因为外观普通，过于内敛一度不受到市场待见，市场保有量极低，少量私人及政府采购成为主力军，三十多万的高昂售价更是一度让众多消费者望而却步选择了更有设计感，更靠谱的德系，日系品牌车型
而这也不能全怪官方，毕竟从品牌建立初期，红旗带给大众的概念就是高端汽车形象，我国于1958年造出第一辆红旗轿车，成为国家领导人以及国事接待重大活动的指定用车，诸如世界经济论坛，外国元首访华，阅兵仪式等等，对于大多数寻常消费者而言，红旗就像劳斯莱斯跟宾利一样离我们很远，，这时候就不断有一种声音，红旗，是否可以打造一些更亲民的普通家庭汽车，结果是他们做了，但是价格还不够亲民，且车型外观过于中庸，车载功能也不如同价位的德系车，美系车来的扎实，愈发小众的消费市场让一汽开始重视新车的整体研发工作
此图上1972年尼克松访华时期拍的照片，
此图上1972年尼克松访华时期拍的照片，你能数的清当时接待用来多少红旗车吗，但就是这样，当时还发生了一件微妙的事情，2月24日尼克松访华团游览八达岭长城，前一天北京突降大学，尽管已经动员驻京部队及人民群众紧急扫雪，周总理仍安排专员沿途检查道路，据国务院机关事务管理局原常务副局长高富有回忆，美国总统及随行人员在八达岭一路尽兴游览，但在返回路经十三陵时，黑格将军乘坐的轿车忽然刹车不灵，全凭驾驶员娴熟的操作，减速滑行了很长一段距离，恰好稳稳停在十三陵石人石马的牌坊路旁，客人安全地下车步行参观。据悉，1972年美国总统尼克松访华时，美国方面起初提出尼克松总统出国访问历来都是使用自己的座驾，中国轿车不能确保安全。而中方坚持由“红旗”车取代总统专车，全程为美方服务。我国提供了三十多辆车取代美方车辆，包括红旗大三排座轿车、红旗小三排座轿车、救护车、防弹车。周总理也因此事后期严肃批评监管方，代表国家形象的红旗轿车怎么可以发生这种事：红旗车的质量一定要有保障！
可以看出，我国早期的汽车工业并不算成熟，跟西方几十年甚至上百年的汽车工业历史相比，红旗车更像是襁褓中的婴儿，人们希望它快点长大，快点成长，时至今日，从h5开始，十几万的家用轿车市场，二三十万的suv市场以及更高端的行政级豪华轿车市场，红旗用了五年多的时间不断进行品牌重塑，这点有目共睹，更先进的发动机，精准调教后的底盘质感，更好看大气的外观，精致科技的内饰都在慢慢改变国人以往对红旗车的看法
进化之路红旗还有很长的路要走，这也是国产汽车近些年的发展，但可喜的是，以红旗为代表的一大波自主品牌慢慢有了各自独立的设计特色，品牌文化，并且部分可以跟合资品牌的明星车型竞争时我们作为消费者或许真的要改变一些看法，面对双重夹击，我始终坚信自主品牌会越做越好，绝境逢生，必当光彩夺目！